锅牛配资 莫让谣言成为产业发展绊脚石
近日，一则关于8家新能源企业因OTA（车辆远程升级）“锁电”被集中约谈、3家被立案调查的消息，将新能源汽车行业推上舆论风口浪尖。在巨大网络舆论压力下，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想等主流车企不得不紧急辟谣。
该谣言源于有网络媒体发文：2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。然而，经中国汽车工业协会向主管部门核实，“网传内容无官方来源，与事实严重不符”。随后刊登该消息的网站发布更正声明，谣言归于平静。
此前，也有外媒称，“中国已暂停发放新的高级别自动驾驶牌照”，并暗示这个快速发展中的行业“前景堪忧”，引发不少舆论关注。其实，外媒所称“暂停”的源头，系4月14日工信部装备工业一司、公安部交通管理局、交通运输部运输服务司联合组织召开工作会议，主题是智能网联汽车道路测试与示范应用。会议的核心精神，是稳妥有序开展智能网联汽车道路测试与示范应用，并强调各地方要结合近期发生的安全事件，开展全面自查评估，找问题，认真整改。
问题是，会议说的是“自查整改”，不是“暂停审批”。“定期体检”与“急刹车”，这是两个截然不同的概念。我国并未停止高级别自动驾驶牌照发放，当前只是针对各地方政府发放的无驾驶人运行模式的自动驾驶牌照，采取从严审核、审慎扩容的监管，开展安全风险排查整治。
两则不实消息，引发的舆情风波，折射出汽车行业舆论生态的复杂性和敏感性。当前，全球汽车产业处于百年未有之大变局，电动化与智能化变革加快重构产业竞争格局与生态，中国历史性地走在了这场变革前列，市场竞争异常激烈，备受舆论关注。同时，门槛低、审核弱、传播快，基于社交网络的新的信息传播和获取方式，也为不实消息，甚至谣言传播带来了更多可乘之机，极易形成舆论放大效应。在很多人“宁可信其有、不可信其无”的心态作用下，行业和企业“自证清白”往往效果十分有限，从而集体深陷“剪不断理还乱”的网络谣言漩涡中。
网络谣言不仅造不好汽车，而且严重破坏营商环境，对行业的持续创新与长远发展构成威胁。首先，它严重损害企业的品牌声誉。一条不负责任的谣言，可能让企业耗费数年建立的信任基础瞬间崩塌，导致市场份额下滑、经营陷入困境。正所谓“舆论可能不是真相，但能重创一家车企”。其次，谣言扰乱市场秩序。消费者基于虚假信息做出购买决策，不仅自身权益受损，也使得优质产品难以获得应有的市场认可，造成“劣币驱逐良币”的恶性循环。更为严重的是，谣言的蔓延会动摇投资者对汽车产业的信心，影响资本对技术创新的持续投入。企业、产业的培育可谓千辛万苦，而一条谣言就有可能毁掉一个企业、产业的未来，这绝不是危言耸听。
去年9月，工业和信息化部、中央网信办等六部门联合开展“汽车行业网络乱象专项整治”行动，严肃查处并公开曝光诸多网络造谣案例，取得较好效果。但今天这些新的谣言的病毒式传播再次告诉我们，治理汽车行业网络谣言，净化汽车行业舆论生态，还需加力合围推进。
主管部门应当加大监管力度，对故意编造、传播虚假信息的行为依法予以严厉打击，提高违法成本。行业协会要发挥自律作用，建立快速辟谣机制，及时澄清事实，阻断谣言传播链条。车企既要增强法律意识，依法维护自身权益，也要加强信息公开和消费者沟通，用透明化解疑虑。新闻媒体和社交平台则应承担起信息把关的责任，强化内容审核，不为谣言提供传播渠道。总之，汽车产业不仅是国民经济的重要支柱，也是科技创新的前沿阵地。只有全社会共同努力，铲除谣言滋生的土壤，营造清朗的信息环境，汽车产业方能在健康的轨道上加速奔跑。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）
(责任编辑：王炬鹏)
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